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美客機引擎空中爆炸噴零件 日下令國籍航空停飛同型波音777

美國聯合航空波音777-200型客機20日飛行途中引擎爆炸，客機邊飛邊掉零件。訂閱影音：中時新聞網 美國聯合航空（United Airlines）一架波音777-200型客機20日自丹佛起飛後不久，右側引擎就爆炸起火，大型引擎零件邊飛邊掉，令人膽戰心驚，針對這起事件，日本國土交通省昨（21）日傳出已經指示國籍航空停飛32架使用相同引擎家族的波音777客機。美國聯合航空編號為328的波音777-200型客機20日午後自丹佛國際機場（Denver International Airport）起飛前往夏威夷首府檀香山（Honolulu），起飛後不久右側引擎隨即失效，發出爆炸巨響並起火，客機緊急折返機場，所幸機上200多名乘客全數平安落地，不過客機折返途中大型外部零件邊飛邊掉，令人膽戰心驚。針對這起事件，綜合日本放送協會（NHK）、日經亞洲（Nikkei Asia）報導，日本國土交通省已經指示全日本空輸（All Nippon Airways）、日本航空公司（Japan Airlines）2家國籍航空停飛搭載同樣引擎家族的波音777客機，全日空及日本航空分別有19架及13架波音777-200型客機。2家航空公司表示計畫使用其他機型，料一般定期航班將不受影響。另據路透社報導，根據日本航空服務資訊中心（Japan Aeronautical Service Information Center）的說法，日本政府是在21日晚間向航空公司傳遞這項訊息，要求航空公司避免使用搭載普惠公司（Pratt and Whitney）PW4000發動機的波音777客機進行起降或在領空飛行，直到另行通知。20日邊飛邊掉零件的聯合航空波音777客機就是使用2具普惠PW4000引擎發動，這架客機機齡達26年。事實上去年12月4日，日本航空一架自沖繩起飛前往東京的波音777客機就曾因為引擎問題緊急折返，當時國土交通省表示，客機起飛幾分鐘後引擎就出現故障，飛行途中部份引擎蓋及其他零件受損、消失，水平尾翼也發現28公分長的大洞，出事客機也是採用PW4000家族的發動機型號。日本國土交通省表示，將會參考美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）的訊息決定採取何種措施。文章來源：Japan grounds 32 JAL and ANA jets after Boeing engine fire文章來源：Japan requests airlines stop using Boeing 777s with P&W4000 engines until further notice文章來源：Japan orders carriers to ground Boeing 777 jets(中時新聞網)

傳陸手機廠有意買奕力 觸動台灣IC設計警鈴

中國吹起晶片自製風後，台灣的IC設計公司奕力已悄悄易主，中國用面板攻半導體的新策略，目標正瞄準台灣領先全球的顯示驅動IC產業。根據《財訊》報導，今年初，一則耳語在台灣IC設計圈傳開，中國手機大廠OPPO有意買下台灣驅動IC廠奕力部分股權，為掌握驅動IC設計鋪路。這則消息，觸動台灣IC設計產業的敏感神經。疑問一：聯發科為何脫手？事情起因於去年7月31日，聯發科公告，以每股0.4美元出售旗下驅動IC設計公司奕力（Ili technology）的百分之百股權給東博資本，處分利益約3千6百萬元。《財訊》分析，奕力獲利能力不錯，根據聯發科年報，2018年奕力營收81億元，獲利超過2億元；同一年，敦泰營業額達99億元，稅後卻大虧24億元。2019年5月，聯發科將奕力由直接子公司，變成旗下ILI Technology持有的公司。根據年報，僅持有奕力的ILI Technology2019年獲利396萬美元，以1美元兌28元台幣匯率計算，這家公司也賺進1億1千萬元。回顧2012年時，聯發科併購晨星半導體，晨星是電視控制晶片龍頭，為了強化競爭力，2015年聯發科再出手，為晨星旗下的晨發併購奕力，這家公司匯集聯發科旗下的好手。這幾年，奕力不但發展出能整合觸控和顯示驅動的TDDI晶片，還發展出AMOLED用的顯示驅動晶片，這是顯示器產業的下一個兵家必爭之地，產品打進全世界前5大手機廠。令人好奇的是，一家一年賺進上億元的ILI Technology，聯發科為何願意只賺3千6百萬元就賣掉？這對股東是否合理？聯發科發言管道的答案是，因為驅動IC並非聯發科的核心業務，因此出脫。本刊採訪東博高階主管則表示，「聯發科不做毛利率40%以下的生意，所以出售奕力」。《財訊》報導指出，東博主管指稱，驅動IC是個高度競爭的紅海市場，「有聯詠、敦泰、奇景、天鈺在做，隨便數都有6、7家」；不過，如果這個市場如此競爭，東博為何要買下奕力，有什麼打算？得到的答案卻是：「還沒有訂出計畫。」疑問二：東博為何買奕力？聯發科有各種資源，如果都不能發揮「母雞帶小雞」的效益，東博憑什麼幫助奕力成長？東博主管認為，奕力藏在聯發科這個大集團裡，價值不容易被看見，現在奕力董事長就是由東博董事長李明山出任，「我們會給經營團隊舞台！」那為什麼在2020年併購IC設計公司，他只笑說：「運氣好，誰能料到會有現在的狀況？」「奕力會賣給中國公司嗎？」《財訊》記者追問，東博主管強調，有興趣的人很多，「但是，我們不會賣」，而且「OPPO也不可能會買」。他認為，顯示驅動晶片競爭激烈，「OPPO有興趣的，是像聯發科做的主晶片」，中國有北方集創、晶門科技等企業，「中國有錢、有人，晶片遲早會做出來」。文章來源：財訊(中時新聞網)

陸運20加油機量產衛星照曝光 將滿足第一島鏈作戰需要

美國人說，運油20要定型批產了訂閱影音：中時新聞網被稱為中共空軍「力量倍增器」的運-20空中加油機，最近被衛星拍攝到在陝西閻良一座機場中出現了4架。美媒分析稱，這意味著該型加油機已開始投入量產。但由於目前大陸自製WS-20發動機還未能量產，運-20生產仍受限於俄製D –30KP2發動機數量，量產規模有限。陸媒《觀察者網》引述美國《防務新聞》報導說，加油型運-20投入量產，將解決中共空軍的空中加油能力不足問題。加油型運-20將成為中國空軍的「力量倍增器」，讓共軍戰機擁有更長的滯空和戰鬥時間，能擴大在大陸周邊空域的影響力。外媒指出，這張由行星實驗室拍攝的衛星照片攝於2020年12月30日，拍攝地點在陝西閻良軍用機場，當地是西安飛機公司的生產和測試基地所在。機場上除了停放4架加裝翼下加油裝置的加油型運-20以外，還有16架基本型號的運-20運輸機。 報導說，運-20空中加油機可能擁有3個加油裝置，翼下加油裝置可能是共軍較為熟悉的軟管加油，與伊爾-78和轟油-6的加油設備類似。《防務新聞》說，目前的運-20還在使用俄製D-30KP2發動機，為運-20系列開發的WS-20發動機仍未能量產，大約要到2024年以後才能實現批量生產。報導指出，首架加油型運-20原型機在2018年完成首飛，照片內4架同時出現，表明該型飛機的飛行測試計畫已完成，並進批量生產階段。相對於大陸龐大的戰鬥機隊，加油機隊規模相對較小，轟油-6在役數量為21架，此外還有3架俄制伊爾-78加油機。現有加油機大都集中在中部戰區航空兵師某團，戰時再集中配屬到作戰方向。而美軍的加油機數量為472架，其中大型加油機439架，配置則下放到各個聯隊，戰時配屬到戰區。分析稱，中共空軍機隊以俄製側衛系列戰機為主，其內置油箱可滿足防衛需求，但在第一島鏈內外作戰需求提升之下，未來仍有賴大量的空中加油機才能滿足作戰需要。文章來源：美媒：運-20加油機即將批產 將成為中國空軍力量倍增器(中時新聞網)

18歲少年疑車速過快自撞 後座少女衰陪掉落橋下

澎湖18歲陳姓少年騎車乘載16歲方姓少女，21日行經白沙鄉中正橋路段，疑似車速過快自撞橋墩掉落橋下，經民眾報案急救送醫，幸無生命危險。澎湖縣消防局表示，21日下午2時22分許接獲民眾報案，於縣道203線中屯段9.1公里處（白沙鄉往馬公市方向，中正橋路段），有1部機車自撞橋墩，駕駛人及附載人1男1女雙載摔落橋下待救。 消防局獲報後，立即派遣白沙分隊消防及救護車輛共4車7人前往搶救，大隊長陳孟鴻到場指揮。勤務人員到達現場後回報，現場2名傷者，男性臉部擦傷，女性傷勢較為嚴重，白沙分隊立即出動器材車車吊掛SKED（捲式擔架）救起，緊急送往三總澎湖分院救治。初步調查，傷者18歲陳姓少年及16歲方姓少女，兩人都是澎湖籍，男性臉部擦傷，女性雙手手臂疑似骨折，四肢擦傷，2人意識清楚。澎湖縣白沙警分局表示，全案已派員積極調查釐清真正肇事原因，根據現場地上遺留煞車痕跡不排除車速過快肇禍。

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美國人說，運油20要定型批產了訂閱影音：中時新聞網被稱為中共空軍「力量倍增器」的運-20空中加油機，最近被衛星拍攝到在陝西閻良一座機場中出現了4架。美媒分析稱，這意味著該型加油機已開始投入量產。但由於目前大陸自製WS-20發動機還未能量產，運-20生產仍受限於俄製D –30KP2發動機數量，量產規模有限。陸媒《觀察者網》引述美國《防務新聞》報導說，加油型運-20投入量產，將解決中共空軍的空中加油能力不足問題。加油型運-20將成為中國空軍的「力量倍增器」，讓共軍戰機擁有更長的滯空和戰鬥時間，能擴大在大陸周邊空域的影響力。外媒指出，這張由行星實驗室拍攝的衛星照片攝於2020年12月30日，拍攝地點在陝西閻良軍用機場，當地是西安飛機公司的生產和測試基地所在。機場上除了停放4架加裝翼下加油裝置的加油型運-20以外，還有16架基本型號的運-20運輸機。報導說，運-20空中加油機可能擁有3個加油裝置，翼下加油裝置可能是共軍較為熟悉的軟管加油，與伊爾-78和轟油-6的加油設備類似。《防務新聞》說，目前的運-20還在使用俄製D-30KP2發動機，為運-20系列開發的WS-20發動機仍未能量產，大約要到2024年以後才能實現批量生產。報導指出，首架加油型運-20原型機在2018年完成首飛，照片內4架同時出現，表明該型飛機的飛行測試計畫已完成，並進批量生產階段。相對於大陸龐大的戰鬥機隊，加油機隊規模相對較小，轟油-6在役數量為21架，此外還有3架俄制伊爾-78加油機。現有加油機大都集中在中部戰區航空兵師某團，戰時再集中配屬到作戰方向。而美軍的加油機數量為472架，其中大型加油機439架，配置則下放到各個聯隊，戰時配屬到戰區。分析稱，中共空軍機隊以俄製側衛系列戰機為主，其內置油箱可滿足防衛需求，但在第一島鏈內外作戰需求提升之下，未來仍有賴大量的空中加油機才能滿足作戰需要。文章來源：美媒：運-20加油機即將批產 將成為中國空軍力量倍增器(中時新聞網)